Alors que l’A46 (2 voies) et l’A7 (3 voies) supportent plus du tiers du transit européen, la Dir (Direction interdépartementales des routes) Rhône-Alpes et les sociétés d’autoroute ferment 2 voies sur 3 sur l’A7 toutes les nuits en mai et juin pour refaire le muret central.
Et parallèlement, l’A46 est fermée sur sa totalité dans le même sens (nord-sud), ce qui oblige les camions à emprunter l’A7, où il ne reste qu’une voie. En outre, à Valence, le chantier du nouveau pont a aussi compliqué les itinéraires.
D’où des bouchons et surtout l’impossibilité de respecter les temps de conduite. Ce manque de concertation entre les décideurs a provoqué un grave problème de sécurité, les coupures devant se faire sur les BAU ou les aires de secours, les aires de repos étant saturées. – CF
Article : Routiers.com
