bientôt un autocollant pour signaler le danger des angles morts

Elle avait trente ans et s’appelait Armelle. Ce jour d’avril 2018, la jeune assistante parlementaire se rendait à vélo à l’Assemblée nationale lorsqu’elle a été fauchée par un camion juste devant le palais Bourbon. Un an après sa mort, des parlementaires installeront en début d’après-midi mardi, à titre provisoire, une bicyclette blanche sur le lieu de l’accident, à l’angle du pont de la Concorde et du quai d’Orsay. Objectif : attirer l’attention sur le caractère accidentogène de ce secteur, mais surtout présenter un amendement soutenu par 177 députés. Ce texte vise à généraliser sur les poids lourds la pose d’un autocollant alertant du danger de « l’angle mort ».

L’angle mort, c’est cette partie du véhicule (à l’avant, sur les côtés et à l’arrière) invisible par le conducteur. « J’ai déjà vu des camions équipés de stickers permettant au cycliste de savoir dans quelle zone ils ne sont pas visibles du chauffeur et c’est assez parlant » souligne le député LREM du Val-de-Marne Guillaume Gouffier-Cha. Vice-président du club des élus nationaux pour le vélo, il est à l’initiative avec le député Matthieu Orphelin de cet amendement. « Les accidents les plus graves à vélo sont ceux qui se produisent avec des poids lourds précisément lorsque le cycliste se situe dans l’angle mort du véhicule » ajoute l’élu du Maine-et-Loire.

« Mais de très nombreux usagers ne sont pas conscients de l’impossibilité pour le conducteur du poids lourd de percevoir leur présence » ajoutent les deux élus. Leur amendement prévoit donc que l’autocollant installé sur les camions indique « de manière très visible le danger de mort que constitue le dépassement d’un poids lourd par la droite ». « Cet amendement, c’est le b.a.-ba en termes de sécurité, estime Geneviève Laferrère, pilote du réseau transport à France Nature Environnement. On voit en effet en ville de plus en plus de nouveaux cyclistes qui ne sont pas très aguerris et se forment sur le tas ».

Interdire les camions en ville à certaines heures

En 2017, 173 cyclistes ont été tués sur la route et le nombre de décès à vélo augmente en moyenne de 2,4 % par an depuis 2010. Impossible toutefois de savoir précisément combien ont perdu la vie dans l’ombre d’un angle mort. « Les Français sont nombreux à vouloir se déplacer à vélo mais le frein principal est la peur de l’insécurité routière » déplore la fédération des usagers du vélo qui rappelle que dix-huit cyclistes ont été tués en février. Un record.

« Je ne comprends pas que des voitures soient dotées en série d’alarmes sonores dès qu’un obstacle se présente et que les camions énormes n’en soient pas tous équipés » confie Isabelle Cizeron, la mère de la jeune assistante parlementaire décédée l’an dernier devant l’Assemblée. Certaines marques de poids lourd disposent désormais de systèmes de détection alertant le conducteur de la présence d’un usager dans l’un des angles morts de son véhicule. « C’est efficace, mais nous n’avons pas souhaité le généraliser car les chauffeurs ne regardent plus que l’écran et pas leurs rétroviseurs » explique Laurent Galle, président d’une entreprise de travaux publics qui gère 75 poids lourds.

Sans doute pour inciter les transporteurs à équiper leur flotte de véhicules de ces systèmes d’alarme, les députés ont prévu un second amendement : il donnerait au maire la possibilité d’interdire à certaines heures et dans certaines zones l’accès des camions qui ne seraient pas dotés de systèmes de détection électronique. La présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, se demande même s’il ne faudrait pas aller plus loin : « Doit-on continuer à faire cohabiter au cœur des villes des cyclistes et des camions de 40 tonnes ? ».

De mon point de vue,

Ce n’est pas un autocollant qui protégera l’usager d’un accident mortel, les pictogrammes n’ont pas de  »supers pouvoirs », pas plus que les radars ou les contrôles. La route est un monde remplie d’embûche , un univers impitoyable pour celles et ceux qui ont la  » tête dans le guidon » , mais aussi pour les conducteurs de poids lourds qui ont un peu laisser de côté au profit d’une technologie avancée, l’anticipation pièce maîtresse de notre profession.

la technologie, oui mais!

Je veux bien entendre  ce modernisme, ces capteurs de présence , ces aides à la conduite …mais si un jour cette technologie s’affole, rend l’âme, saura t’on encore capable de nous déplacer, saura t-on encore nous servir de nos rétroviseurs latéraux, antèviseur, ou d’accostage ? Saurons nous encore utiliser une carte, un atlas ?

les POULIDOR en herbe …

S’il est facile de tirer encore et encore sur la même profession, interdire les poids lourds reste la solution la plus facile, mais la plus utopique … Que pourra faire un autocollant contre un manque certain de formation dés le plus jeune âge, de nos  »POULIDOR » en herbe. Pourtant, si au lieu de nous vanter le dernier modèle de voiture, des spots publicitaires nous avertissaient ou nous  »éduquaient » sur les dangers de la route, mais aussi sur le bon sens d’une cohabitation réussie entre usagers. Bon sens qui reste à nos yeux l’un des facteurs premier de survie face à cette mortalité qui progresse. Ce n’est pas le camion qui tue, ce n’est pas le vélo, la voiture … c’est l’utilisation irresponsable que l’on en fait! c’est   »le je m’en foutisme » de cette vie qui défile et qui broie des familles entières.

Du triporteur à UBER EAT

La démocratisation du commerce et des grandes enseignes avaient eu raison des triporteurs. Aujourd’hui le passé est de nouveau présent, notre course contre la montre qui fait partie intégrante de notre vie contribue à l’instauration au cœur de nos villes des coursiers et autres UBER EAT  https://www.coursierjob.com/entreprises/uber-eats/  

Pour un grand nombre des concitoyens, le vélo n’est plus le moyen bucolique d’un déplacement, mais un véhicule de travail, un transport en commun privatisé, accessible à tous les coins de rue en version Vélo ou  trottinette en libre service https://www.cnews.fr/france/2019-04-07/paris-qui-sont-les-9-operateurs-de-trottinettes-electriques-en-libre-service-de-la  avec ses contraintes et ses facilités mais qui ne pourra rien contre le temps qui passe et que par imprudence (donc une prise de risque inconsidérée) il essaiera de rattraper.